15
επεξεργασίες
Κυπριακός Σιδηρόδρομος: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Μετάβαση στην πλοήγηση
Πήδηση στην αναζήτηση
→Γενικά
(→Γενικά) |
|||
| Γραμμή 1: | Γραμμή 1: | ||
==Γενικά== | ==Γενικά== | ||
Η κατασκευή σιδηροδρομικού δικτύου στην Κύπρο – που ακόμη και στις μέρες μας φαντάζει αδύνατη για τα δεδομένα του νησιού μας – όσο και αν μοιάζει απίστευτο, τον προηγούμενο αιώνα ήταν γεγονός. Ήταν βέβαια χαρακτηριστικό της βρετανικής αποικιοκρατίας και η κατασκευή του χαρακτηρίστηκε ως επανάσταση στην εσωτερική συγκοινωνία. | Η κατασκευή σιδηροδρομικού δικτύου στην Κύπρο – που ακόμη και στις μέρες μας φαντάζει αδύνατη για τα δεδομένα του νησιού μας – όσο και αν μοιάζει απίστευτο, τον προηγούμενο αιώνα ήταν γεγονός. Ήταν βέβαια χαρακτηριστικό της βρετανικής αποικιοκρατίας και η κατασκευή του χαρακτηρίστηκε ως επανάσταση στην εσωτερική συγκοινωνία. | ||
Μέχρι τις πρώτες χρονιές του 20ου αιώνα είχαν ολοκληρωθεί σημαντικά έργα αναφορικά με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Από τον Ιανουάριο του 1907 μέχρι τον Αύγουστο του 1908, οι κάτοικοι της περιοχής της Λεμεσού και των Πλατρών | Μέχρι τις πρώτες χρονιές του 20ου αιώνα είχαν ολοκληρωθεί σημαντικά έργα αναφορικά με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Από τον Ιανουάριο του 1907 μέχρι τον Αύγουστο του 1908, οι κάτοικοι της περιοχής της [[Λεμεσός|Λεμεσού]] και των [[Πλάτρες|Πλατρών]] | ||
πραγματοποιούσαν συλλαλητήρια στα οποία διεκδικούσαν την σιδηροδρομική σύνδεση της Λεμεσού με το ορεινό θέρετρο των Πλατρών, αφού είχαν καταλάβει την ευεργετική του σημασία για την ανάπτυξη της περιοχής σε όλους τους τομείς, μαζί και στον τουρισμό. | πραγματοποιούσαν συλλαλητήρια στα οποία διεκδικούσαν την σιδηροδρομική σύνδεση της Λεμεσού με το ορεινό θέρετρο των Πλατρών, αφού είχαν καταλάβει την ευεργετική του σημασία για την ανάπτυξη της περιοχής σε όλους τους τομείς, μαζί και στον τουρισμό. | ||